Clutch Disc

A Clutch Disc is a part of the transmission of a car. It sends torque to the wheels and lowers noise from the drivetrain. It has a spring-loaded hub and a spline that connects it to the transmission input shaft. It also has friction material that is used to control how the clutch engages and disengages. The clutch chatter is cut down by the springs in the clutch disc.

  • 20 Years Experience
  • TS16949  Certification
  •  100% Full Inspection Before Packaging.

Central Slave Cylinder & Pneumatic Release Bearing Supplier & Manufacturer

Provide complete clutch plate | discs Technical Tech Assistance.

Get Free Quotation
Make an Enquiry
+ 86-137 5815 0719
Cell / Whatsapp

Clutch Disc

Clutch disc, also known as the clutch plate, is  a circular plate. In order to realize the separation required during gear shifting, Orient clutch discs could connect the vehicle’s engine and transmission.

Clutch Disc ,Clutch plate
Clutch Disc

Clutch Plate

Hydraulic Throwout Bearing

Hydraulic Release Bearing is also called concentric slave cylinder and hydraulic clutch release bearings.
Click Here

Pneumatic Release Bearing

Pneumatic Release Bearing is a air clutch bearing.It's different with hydraulic throwout bearing.
Click Here

Clutch Release Bearing

As clutch release bearing manufacturer,we could provide you good quality cluth throwout bearing.
Click Here

Clutch Disc

Clutch discs also named clutch pressure plate.Orient supply clutch plate cover assembly.
Click Here

Clutch Cover

Orient is a clutch plate cover assembly supplier,clutch cover is our main clutch products.
Click Here

Belt Tensioner Pulley

timing belt tensioner and idler tensioner pulley are Orient's main products.Pls inqury us now.
Click Here

Clutch Disc

Do you suspect that your clutch disc has worn out? 
Continue reading to learn about the symptoms, causes, and fixes. 
Furthermore, continue reading to learn how to inspect your clutch and other components. 
There are several symptoms and signs of worn

clutch disk | clutch plate assembly. 

When you notice any of these symptoms, consult your mechanic for repair and maintenance advice. 
Some of the most important are listed below. 
Clutch slippage is the first symptom. 
When this happens, the clutch loses its consistent grip on the flywheel. 
This could be a sign of aging or heat damage.
Symptoms
When the clutch disc is worn, shifting into gear can be difficult. 
Occasionally, the shifter will feel clumsy or even shudder. 
It may be difficult to engage the brakes or shift into gear. 
When shifting from first to second gear, you may hear strange noises or feel a shudder. 
These are all indications that the clutch disk needs to be replaced. 
Fortunately, if you know what to look for, replacing a clutch discs isn’t a difficult task.
Burning Smell: If your clutch disc is worn, you will notice a burning odor in your vehicle. 
This is a sign of an overheated clutch plate or a worn clutch plate. 
When driving slowly or in slow traffic, the smell is often most noticeable. 
The clutch pedal may also be too soft. 
If it’s difficult to engage, you should immediately jack up your vehicle. 
If you have any of these symptoms, your problem may be more serious than you think.
Causes
Slipping is one of the most common symptoms of a worn clutch discs. 
Slipping occurs when a clutch is subjected to excessive force. 
This could be due to incorrect clutch linkage adjustment. 
Incorrectly adjusted linkages can prevent the friction disc from receiving the full spring force. 
This issue could also be caused by wear and tear on the friction disc’s facings. 
Grease may also accumulate on the friction discs as a result of leaks in the transmission or the engine’s rear main bearing.
When the accelerator pedal is pressed, dirty and contaminated clutch discs can also cause a car to stall. 
The disc can also buckle or warp as a result of dirt. 
Driver error is another common reason for worn clutch discs. 
It is critical to inspect your vehicle on a regular basis for any of these issues. 
It may also be time to replace the plate clutch. 
Check the clutch plate for wear and tear every six months to avoid costly repairs.
Repairs
If you’re having clutch problems, you should look into a few repairs. 
When your clutch disc wears out, it can cause problems with the transmission and the input shaft, which may necessitate the use of a bleeder tool. 
A faulty hydraulic linkage can also cause your clutch to fail in some cases. 
Planning your gear changes is a good way to avoid these issues. 
Many drivers, however, continue to change gears when they do not need to.
A burning rubber odor is one of the tell-tale signs of a worn clutch. 
Friction between the plate clutch and the flywheel causes this odor. 
Because of this friction, the clutch disc will wear out quickly. 
If you notice a burning odor while driving, you should have your plate clutch   inspected. 
If this occurs, it may indicate that the flywheel needs to be replaced. 
It’s critical to have it checked out by a professional mechanic as soon as possible because failing to do so could lead to a larger problem.
How much does a clutch disc cost? 
This article will assist you in determining the cost of a clutch disc. 
We will also go over the power ratings of various transmission components, such as the pressure plate, flywheel, and flywheel nut. 
Continue reading to find out more about clutch disc replacement! 
A replacement clutch discs costs around $300 and can cause a slew of other problems if it becomes damaged.

 

The price of a clutch disc

 

The clutch is one of the most critical mechanical components in your vehicle. 
It connects your engine to your vehicle’s moving parts, including the transmission. 
However, your clutch may wear out over time. 
Your car will suffer from sluggish gear shifting if your clutch disc is not replaced. 
Here are some of the reasons why you should do so. 
Some common wear symptoms are listed below. 
If you notice any of the following symptoms, replace the disc:

 

Clutch disc power rating

 

The full-face organic disc is the most common type of clutch disc. 
This type of clutch disk is made of thick organic friction materials that form a complete ring on the clutch discs. 
These discs have a variety of friction properties and are typically simple to engage and disengage. 
There are several advantages to using these discs, and you should select the one that best meets your needs. 
Here are some things to think about when selecting a clutch disc.

 

A flywheel’s power rating

 

When selecting an energy storage device, the power rating of a flywheel is an important factor to consider. 
These units are built to handle a variety of loads and have a wide range of capacities. 
They can be used for inrush control, voltage regulation, substation stabilization, and wind energy generation, among other things. 
Flywheels are typically made of non-toxic materials and are compatible with standard battery inverters.

 

A pressure plate’s power rating

 

The power rating of a pressure plate on a transmission’s clutch disc represents the transmission’s maximum force delivery capability. 
In practice, this limit varies greatly between clutch discs. 
A pressure plate with a power rating of 380 ft/lbs will suffice for the majority of cars, but some higher-performance models will require a different pressure plate.

 

Clutch wear symptoms

 

A burning smell coming from the engine is one of several symptoms of clutch wear. 
The more frequently the clutch slips, the worse it will become. 
This burning odor may make you feel nauseous. 
Furthermore, pulling heavy loads while driving can cause clutch slippage. 
During a shift, the engine will squeal with difficulty. 
Test drive the vehicle and pay attention to how the clutch pedal feels to determine if your clutch is worn.
A faulty clutch can cause a number of symptoms. 
Dry clutch wear, low-speed shuddering of the clutch pedal, clutch master cylinder failure, and clutch judder are just a few of them. 
If any of these symptoms appear, you should always replace the clutch disc. 
Identifying the root cause of a problem and then repairing it as soon as possible can be a daunting task.



The dry clutch wears out quickly.

 

It’s not always easy to tell when a dry clutch needs to be replaced. 
This is a common symptom that occurs when the clutch is used at high speeds and the friction zone wears thin. 
The clutch can become worn to the point where it no longer transmits power to the wheels. 
As a result, this type of clutch may need to be replaced after 20,000 to 200,000 miles. 
Fortunately, the majority of motorcycle clutches are built to withstand normal wear and tear.



Wet clutches are soaked in engine oil, which extends their life. 
Some argue that the liquid actually reduces the clutch’s effectiveness. 
The lubricant should be clean and should not have a burned odor. 
You most likely have a dry clutch if the lubricant smells burnt. 
A dry clutch is less difficult to maintain, but it is noisier. 
Furthermore, dry clutches are more difficult to modulate, so they should be replaced as soon as possible.



The clutch pedal shudders at low speeds.

 

The low-speed shuddering of the clutch pedal is frequently caused by a worn-out or damaged clutch disc. 
This can be caused by a number of issues, including a loose or damaged clutch shim, worn-out disc linings, or even the clutch itself being replaced. 
Fortunately, the majority of these issues are simple to resolve. 
Continue reading to learn how to fix low-speed shuddering in a variety of situations.



Shuddering when releasing the clutch pedal at low speeds could indicate a worn-out clutch disc. 
Replace the disc if this occurs. 
The clutch disc is composed of two discs, one for the engine and one for the transmission. 
When you let go of the clutch, the pressure between the discs gradually rises until it no longer provides enough grip to move the vehicle. 
If the clutch disc is not replaced in a timely manner, pressure will build up and damage the pressure plate or flywheel.



Clutch squeak

 

Clutch judder can be caused by a number of factors, including an aggressive disc and oil contamination. 
While worn clutch discs are a common cause, you should also check for a faulty flywheel and a bent pressure plate assembly. 
All of these factors can have a negative impact on clutch performance, resulting in juddering and grinding. 
Here are some pointers on identifying the causes of clutch judder and determining when to replace the clutch disc.



To begin, the noise could be caused by a faulty release bearing. 
When a bearing wears out or is damaged, it leaves a gap in the clutch disc, causing it to vibrate and make noise when changing gears. 
A faulty release bearing is also to blame for the noise, as it squeals when the clutch pedal is depressed slightly. 
A faulty pilot bearing is another possibility. 
As soon as the pedal is depressed, the clutch will grind or judder.



Clutch master cylinder failure

 

If you notice that the clutch feels empty when shifting gears, the clutch master cylinder may be failing. 
The noise of your car’s clutch may indicate the condition of the cylinder. 
If you hear a low rumbling noise, you should replace the clutch master cylinder right away. 
If the noise persists, it could be caused by a leak in the clutch master cylinder.



There are numerous indications that the clutch master cylinder is failing. 
Leaking fluids, soft pedals, and difficulty shifting gears are some of the symptoms. 
The following are some indications that your clutch master cylinder may be failing.
When shopping for a new clutch disc, you must first decide what material you require. 
There are two kinds of springs: rigid and sprung. 
Both types provide the same level of performance, but their applications differ. 
Rigid discs necessitate more force to operate than sprung discs. 
The difference is due to the fact that sprung discs provide a softer shift.



Clutch discs are available in three different materials: organic, metallic, and sintered iron. 
These materials have been selected based on their properties and desired performance. 
However, keep in mind that metallic discs are more durable and have a higher heat resistance. 
As a result, they are more appropriate for high-torque applications. 
The best option depends on the level of performance required, but both types are long-lasting.



Rigid discs lack springs but have a splined hub. 
The friction material is usually in the form of ‘fingers,’ which can be six or three. 
Rigid discs are more commonly found in drift and race cars. 
Rigid discs are standard on almost all drift cars. 
In track racing, you can also find a clutch disc made of rigid material.



When selecting a clutch disc, consider how much wear and tear your vehicle will experience from frequent use. 
A large scratch on the contact surface will necessitate the replacement of the contact surface. 
You should also inspect the pressure plate, which is degradable and must be replaced on a regular basis. 
Finally, before replacing the clutch disc, inspect the pressure plate. 
A new clutch disc will improve your vehicle’s performance and reduce the likelihood of a collision.



The operation of single and dual disc clutches is the same. 
Their engagement and torque capacities are what distinguishes them. 
Single-disc clutches are more effective at higher torques, while dual-disc clutches are more effective at lower torques. 
If you want more power, a dual-disc clutch is usually a better option. 
However, if you are unsure, consult with your dealer. 
Ask questions and make sure you make the best decision for you.



Another common component of a car’s clutch system is the flywheel. 
This inertia device is attached to the crankshaft of the engine. 
It acts as the clutch disc’s friction surface. 
It also aids in the storage of energy. 
The flywheel, in addition to its frictional properties, lubricates the clutch disc. 
When shopping for a new clutch disc, make sure to look at the wear and tear on the clutch disc.



A disc plate is located between the engine flywheel and the pressure plate in single-plate clutches. 
It is intended to increase the clutch disc’s friction area. 
The pressure plate secures the disc plate to the flywheel, which is connected to the transmission’s input shaft. 
Disc clutches are typically made of asbestos, but they may contain multiple plates. 
The pressure plate, like any clutch, may have multiple plates.

What Is Clutch Disc?
A clutch is a device used to link the power source to the drivetrain of a car. This device allows the engine to spin independently from the wheels while cutting the engine output when the vehicle comes to a complete stop. 

Manual transmissions are coupled to dry clutches while automatic transmissions use wet clutches. In this document, we’ll discuss the dry clutch disc used in manual transmissions. 

This type of clutch disc produces less shock when engaging and less affect on the drive train when replacing it.

A clutch disc is more than just a round disc that transfers torque from the engine to the wheels. It requires complex design elements to ensure smooth engagement, minimize drivetrain shock, and have low inertial mass.

 These features are achieved through a series of compromises. We’ve included photos of different types of clutch discs so that you can get a better understanding of what’s involved in the production of these products. 

Our goal is to make your life easier. So, what is a clutch disc?

While there are several different types of clutch discs, there are a few common problems to look for when buying a new one. For one, resurfacing the flywheel will improve clutch performance. 

This involves cutting a new surface on the flywheel and removing only the material that’s necessary to create a flat surface. Some vehicle manufacturers recommend replacing the flywheel if the condition of the old flywheel is questionable.

The third type of clutch disc is made from metallic materials. These are similar to organic discs, but can handle higher temperatures and more torque. They are made of metal or ceramic dust. 

They are lightweight, allowing for easier engagement even at high engine revolutions. Their high temperature resistance and high burst strength are both characteristics of semi-metallic clutch discs. The final type of clutch disc is made by fusing a metal powder into a mold.

The clutch disc is the primary component of the gearbox. In a single-plate clutch, it has friction material on both surfaces. 

In addition to friction material, it has internal splines, which limit axial travel along the gearbox driving shaft.

 These splines dampen torsional vibrations and variations in driving torque. The disc plate itself is a steel plate between the friction plate and flywheel. It is covered with a series of facings on its surface to increase its friction.

Clutch Disc

Tag: clutch plate, clutch plates, clutch disk,clutch discs,plate clutch,disc clutch,clutch plate assembly,clutch plate cover assembly,clutch disc replacement,automatic transmission clutch disc,parts of a clutch plate,clutch and clutch plate,clutch disc assembly,clutch plate components,disc plates for sale,clutch plate for sale ,clutch plate parts,clutch disc

Scroll to Top